アルジェノン サスペンションシステム 黒脚

低さ極める サスペンションシステム 黒脚

製品画像

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アッパーマウント

アッパーマウント

強化ゴムブッシュ

強化ゴムブッシュ

減衰力15段調整

減衰力15段調整

専用スプリング

専用スプリング

全長調整式

全長調整式

アルジェノン サスペンションシステム 黒脚

■低さ極める
従来の「車高が落ちる」と謳った車高調は、単純にダンパーをショートストローク化し、車高の落ち幅だけを稼いでいたが、今回開発したサスペンション黒脚のダンパーはストロークを十分に確保しつつも、車高を極限まで落とすということをテーマに開発しました。そして今まで培ってきた車高調のノウハウの全てを注ぎ込み「車高を落とす」と「乗り心地の確保」という相反する課題を両立させた高水準な車高調の開発に成功しました。
このサスペンション黒脚の減衰力は各車の足回りの特性に合わせ、従来品に比べ20%アップしていますのでしっかりとした足回りになり、走行性能も向上させます。また、高張力素材を使用したスプリングは、バネレートも中級以上のユーザーに対応した硬さにしており、スプリングと減衰力のバランスのとれた車高調となっております。
サスペンション黒脚は「魅せる」だけのサスペンションではなく、車本来の働きでる走行性能も向上させる機能性を兼ね備えたサスペンションです。

アルジェノン サスペンションシステム 黒脚

■減衰力15段
乗り心地と走行安定性を両立させたクリック式15段調整を採用。

■ゴムブッシュアッパーマウント
ローダウンしながらも、しなやかで快適な乗り心地を実現する強化ゴムブッシュアッパーマウントを採用。

■全長調整式
幅広いセッティングを可能にする全長調整式を採用。ローダウン時にもストローク量の変化がありませんので、快適な乗り心地を保ったまま低車高を実現しています。

■専用スプリング
ローダウン時に必要なストロークを確保しながらも、耐久性と軽量化を両立。

■強化ゴムブッシュ採用
高い剛性と耐久性を追求した強化ゴムブッシュの採用により、優れたハンドリングを実現。

Line Up

車種  型式 定価
(税別)

 車高
ダウン量
バネレート
自由長
備 考
アリスト JZS160/161 \158,000  F
 R
-30〜-163mm
-20〜-154mm
30K/150
28K/180
クラウン  GRS180/182/184 \158,000  F
 R
-37〜-162mm
-45〜-155mm
30K/150
28K/180
GRS204 \158,000  F
 R
-45〜-170mm
-22〜-117mm
30K/150
28K/180
マジェスタ UZS171 開発中  F
 R
   
マークX GRX121/130 開発中  F
 R
   
GS350 GRS191 開発中  F
 R
   
IS250 GSE20 開発中  F
 R
   
オデッセイ RB1/3 開発中  F
 R
   

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